Корзина
486 отзывов
Сварочная омедненная проволока д.0.8 катушка 5 кг= 22.99 р!Проволока ER70S-6
Сварочное оборудование и расходные материалы в Минске с доставкой
+375291768876
+375173754646
+375172720019

КОМАНДА «КАМАЗ-МАСТЕР» ПРЕЗЕНТОВАЛА СПОРТИВНЫЙ ГРУЗОВИК КАПОТНОЙ КОМПОНОВКИ

КОМАНДА «КАМАЗ-МАСТЕР» ПРЕЗЕНТОВАЛА СПОРТИВНЫЙ ГРУЗОВИК КАПОТНОЙ КОМПОНОВКИ

До старта ралли «Дакар-2016» остается чуть более полугода. В дни, когда работа по подготовке к главному старту внедорожного спортивного сезона идет полным ходом, команда «КАМАЗ-мастер» презентовала спортивный грузовик капотной компоновки. Решение о создании новой машины было принято исходя из растущей тенденции по использованию автомобилей капотной компоновки во внедорожной спортивной дисциплине.

Преимущества капотной компоновки

Распределение масс и нагрузки по осям.

Поскольку как для бескапотных, так и для капотных автомобилей предписания по расположению двигателя и коробки передач одинаковы и определяются расстоянием стыка двигателя с коробкой передач на расстоянии не более 1400 мм от передней оси, то смещение кабины с экипажем общей массой порядка 800 килограммов на полтора метра назад однозначно увеличивает нагрузку на заднюю ось до 55-56%. Разгрузка передней оси и большая нагрузка на заднюю ось существенно улучшают способности движения автомобиля по песку, способствуют более правильному приземлению при прыжках. Смещение центра масс к центру автомобиля также улучшает маневренность автомобиля и обеспечивает преимущества при движении по извилистым скоростным участкам.

Управление автомобилем.

Расположение водителя вблизи центра масс существенно улучшает контроль за поведением автомобиля, по сравнению с посадкой "на колесе". Сильнее всего данное преимущество проявляется на раллийных "ходовых" спецучастках, где контроль за поведением автомобиля и ориентация в пространстве играют большую роль.

Комфорт.

Понятие «комфорт» по отношению к гоночным грузовикам в полном смысле этого слова навряд ли применимо, и лучше говорить о наличии приемлемых условий для того, чтобы экипаж мог выдержать двухнедельную гонку по бездорожью и выполнять свои функции. Благодаря размещению кабины практически в середине колесной базы экипаж автомобиля капотной компоновки испытывает существенно меньшие вертикальные нагрузки и удары, чем экипаж бескапотного автомобиля, располагающегося непосредственно над передней осью.

Владимир Чагин, руководитель команды, легендарный пилот:

«Проект новой машины капотной компоновки от команды «КАМАЗ-мастер» давно напрашивался и был ожидаем. Многие наши основные соперники используют этот тип машины на внедорожных гонках. Борьба в грузовом зачете и без того очень захватывающая и напряженная. Думаю, что появление капотного «КАМАЗа» привлечет к гонкам еще большее внимание и безусловно украсит их».

Данное сотрудничество  ESAB и KAMAZ открывает совершенно новые возможности для всех!Компания МДФ-КЛ пристально наблюдает за развитием этой увлекательной истории!